Rozpočet zatím podle plánu, deficity se ale začínají prodražovat
3. 10. 2026
15:55
Vláda hospodařila za první tři čtvrtletí letošního roku se schodkem 194,5 miliardy korun, což představuje meziroční zhoršení o zhruba 41...
Ačkoli se po vnitrozemských vodních cestách v Německu přepravuje pouze 5 % nákladů, více než 80 % tohoto objemu připadá právě na Rýn. Řeka tak představuje klíčovou dopravní tepnu pro německý průmysl a je nedílnou součástí řady výrobních řetězců. Výpadky lodní dopravy po Rýnu navíc nelze plně nahradit jinými druhy přepravy.
V Kaubu, který představuje klíčové úzké hrdlo pro dopravu mezi horním a dolním tokem Rýna, se splavná hladina aktuálně pohybuje kolem 20 cm. Takto nízké hodnoty nejsou pro tuto část roku obvyklé. Za problematickou se obecně považuje hladina pod 78 cm, přestože lodní doprava může pokračovat při snížení objemu přepravovaného nákladu. V posledních letech navíc firmy investovaly do plavidel s menším ponorem, aby dopady nízkých hladin alespoň částečně zmírnily.
Zdroj: ČSOB
Naše analýza ukazuje, že dopravní omezení spojená s nízkými vodními stavy mohou mít výrazný dopad na německou průmyslovou aktivitu, což se potvrdilo již během sucha v roce 2018. Tehdy průmyslová výroba dočasně poklesla přibližně o 2,5 %. Měření přitom ukazují, že hladina vody v Rýně letos poklesla natolik, že se říční doprava stává ekonomicky nerentabilní a v některých případech i nemožnou.
Na základě aktuálních stavů vodní hladiny a krátkodobých prognóz odhadujeme, že současná epizoda nízkých vodních stavů odpovídá poklesu německé průmyslové výroby nejméně o 1,5 % a nárůstu cen průmyslových výrobců přibližně o 1,2 %. Přestože mohou být srážky překvapivě vydatné a splavnost Rýna se může poměrně rychle zlepšit, sezónní vývoj naznačuje, že narušení lodní dopravy může i v nadcházejících měsících představovat významné riziko pro německý průmysl a dost možná i pro průmysl ve střední Evropě.
