Jak funguje nebe nad Českem?

I nebe nad Českem má svůj příběh. Každý let začíná dávno předtím, než se roztočí motory letadla a Řízení letového provozu je instituce, která jistí, aby se lidé i náklad dostali bezpečně do cíle.

„V podcastu SBALENO ukazujeme, že za cestováním a poznáváním stojí nejen lidé z destinací, ale i ti, kteří se starají, aby bylo vůbec možné bezpečně se na cesty vydat. Nová epizoda s Janem Klasem přináší pohled do zákulisí řízení letového provozu, tedy oboru, o kterém většina z nás moc neví. Díky precizně řízenému orchestru nám denně nad hlavou bezpečně proletí tisíce strojů. A stovky z nich u nás přistanou nebo odstartují,“ říká ředitel České centrály cestovního ruchu – CzechTourism František Reismüller.

„Dnes nad Českem evidujeme v průměru dva tisíce devět set pohybů denně, z toho asi 470 směřuje na pražské letiště, v regionech je provoz menší, Za těmito čísly je nepřetržitá práce řídících. Souhra lidí, technologií a zkušeností je to, co dělá naši práci fascinující. Letecký provoz neustále roste a bezpečnost zůstává na prvním místě,“ zdůrazňuje generální ředitel Řízení letového provozu Jan Klas.

Jak ovlivňují letecký provoz geopolitické události typu válka na Ukrajině, v pásmu Gazy nebo třeba exploze v Kataru? Jak to mění standardní letecké koridory a předem nastavené kurzy letů? Co se děje ve chvíli, kdy letadlo opustí český vzdušný prostor a přelétá k sousedům? Promítá se do ceny za přelet uhlíková stopa? A co má Česko z toho, když jeho oblohu křižují letadla?

„Když Airbus A380 proletí naším vzdušným prostorem, zaplatí zhruba 22 tisíc korun. U střední kategorie, jako je Boeing 737 nebo Airbus 320, je to přibližně 9 tisíc Kč,“ přibližuje Jan Klas, který je i vášnivý sportovcem – hraje golf, závodí v triatlonu, jezdí na motorce a rád vaří. Má rád víno a pomáhá druhým. Spoluzaložil organizaci Vítej, která podporuje lidi s autismem a jejich rodiny.

Jak se člověk může stát řídícím letového provozu a jak se k této profesi dostal právě Jan Klas? I to zazní v novém díle podcastu SBALENO.