Český zdicí robot bodoval v zahraničí
Aktuality 28. 3. 2024 08:08O robotickém zdění už se mluví i v mezinárodním měřítku. Zdicí robot od Wienerbergeru, nově pojmenovaný WLTR, získal uznání během...
V úterý 19. ledna se na půdě Hospodářské komory sešli zástupci Dopravní sekce, Miniserstva dopravy a Výzkumného ústavu železničního i vybraných podniků aby společně s Vladimírem Dlouhým, prezidentem HK, a místopředsedou vlády, ministrem průmyslu a dopravy Karlem Havlíčkem, diskutovali způsob, jakým by se české firmy mohly podílet na budování vysokorychlostních traťových koridorů na území ČR.
„Pokud to nezvládneme za těchto podmínek a v této silné sestavě, obávám se, že se celý proces v příštích letech zbrzdí,“ vyzdvihl aktuální situaci na úvod svého projevu místopředseda vlády, ministr průmyslu a dopravy Karel Havlíček k tématu výstavby vysokorychlostních tratí. Podle něj jsou na začátku roku 2021 skvělé podmínky ke startu celého projektu, který by měl do roku 2050 stát 800 miliard korun. „Do roku 2030 máme velké množství evropských zdrojů, které jsou určené jen pro Českou republiku. K tomu další, které si můžeme vysoutěžit,“ zdůrazňoval optimisticky. Průzkumy odhadují, že by prvních pět let výstavby (2025 – 2030) nové železniční sítě mělo stát 30 miliard korun ročně. Ministr apeloval na nutnou informovanost českých firem a jejich připravenost na potenciální soutěže. Zároveň varoval před velkým tlakem ze zahraničí. „Čím hlouběji se o projekt zajímám, tím více zjišťuji, že na to některé naše firmy připravené nejsou. Je minuta po dvanácté. Musíme začít jednat.
Myslím na potenciální dodavatele, ale i na startupy i mladé firmy. Zároveň si ale musíme uvědomit, že jsme členy Evropské unie. Nedovedu si představit, že bychom tento velký projekt realizovali čistě jen českými subjekty.
Karel Havlíček, místopředseda vlády, ministr průmyslu a dopravyNa slova místopředsedy vlády reagoval prezident Hospodářské komory Vladimír Dlouhý. Ten mimo jiné upozorňoval na to, že české firmy sice mají reference se zabudováním kolejnic, výhybek, pražců, elektrických trakcí i zabezpečovacích a signalizačních zařízení, ovšem jen na rychlost do 160 kilometrů v hodině. „Pokud se české firmy chtějí u nás v silné zahraniční konkurenci ucházet o výstavbu vysokorychlostních tratí na rychlosti mezi 200 až 300 km/hod., a nabyté zkušenosti uplatnit i v zahraničí, do čtyř let musí získat nezbytné reference. Důležitou roli přitom může sehrát vláda,“ vyzýval k většímu zájmu o využití potenciálu tuzemských firem. „Chtěli bychom, aby Češi, vláda, ministerstvo dopravy i Správa železnic tento projekt vnímali jako mohutný impuls pro české stavebnictví i průmysl,“ dodal Dlouhý.
Více se o lednovém „jednání u kulatého stolu“ na téma výstavby vysokorychlostních tratí v České republice dozvíte v únorovém vydání tištěného časopisu Komora.
„Dlouhé období vývoje, testů a příprav jsme zakončili...
Zdicí robot od Wienerbergeru má nejen úspěchy v...
Travelcon je vůbec největší odbornou konferencí cestovního ruchu...
Nedílnou součástí konference je kromě turismu také téma...
Během konference si účastníci vyzkouší také několik technologických...
Co bude znamenat přechod X na platformu podobnou...
WeChat má přes 1,2 miliardy uživatelů, kteří jsou...
Je třeba si uvědomit, že WeChat vznikal před...
I když se v této chvíli zdá přechod...
Další krok, který Elon Musk plánuje, je poskytnout...
„Dlouhé období vývoje, testů a příprav jsme zakončili...
Zdicí robot od Wienerbergeru má nejen úspěchy v...
Představením nového venture kapitálového fondu skupina Purple navazuje...
Se 40 miliony eur chtějí Purple Ventures zainvestovat...
„Svobodné zednářství symbolizuje mystiku, umění a vědu. Pro...
Na zednářské tematice se ponese aranžmá každého z...
Genius loci Lednicko-valtického areálu spoluvytváří atmosféru festivalu od...
„Hudba a zednářství mají pro mne podobnou a...
Zatímco večery patří koncertům, dobu od úsvitu do...
Genius hudby je stále mezi námi. Během festivalových...