Špatná zpráva pro český automotive

Čína je velmi silná v několika oblastech. Za prvé, nové technologie, které jsou původně niche – úzký segment. Tohle je známý fakt: zavedené firmy mají tendenci niche ignorovat. A niche se občas stane široce přijatou technologií. Výhodu má ten, kdo do niche investoval.

Příklady z minulosti: Microsoft se koncentroval na desktopové produkty a ignoroval vyhledávání, respektive Google vyhledávač. Google se zaměřil na své příjmy z reklamy za ve vyhledávání a podcenil AI, respektive Microsoft Bing. Japonsko díky pokroku v CNC strojích vytlačilo americké firmy.

Jak si vede Čína? Tak zaprvé, ani navzdory vysokým investicím se jí nedaří tolik v oblastech, kde je pokrok sněhovou koulí a je potřeba navazovat na dlouhou sérií zkušeností a úspěchů, v takzvaných sustaining innovation. To jsou například čipy, letecké motory a další podobné. Ale nemusí to platit věčně.

Za druhé, velká výhoda Číny je rozsah. Kvantita ve spojení se škálovatelností má svou kvalitu. Proto Čína dominuje v primárním průmyslu a jednoduchých odvětvích, která vyžadují obrovské vstupy k dosažení zisku. Například zpracování materiálů či výroba hnojiv.

Často se má za to, že hlavní výhodou Číny je levná pracovní síla. Ještě v roce 2000 byly čínské mzdy ve zpracovatelském průmyslu na 4 % Německa. Nicméně od té doby vystoupaly na 27 % německé úrovně. Pokud by záleželo jen na pracovních nákladech, tak v Indii jsou náklady na 12 % Německa. Pro srovnání, v ČR je to 39 %. Jinými slovy, čínské mzdy se už dostaly téměř na 80 % českých mezd v průmyslu a extrémně levná pracovní síla už opravdu není hlavní výhodou Číny. V Asii najdete výrazně levnější pracovní sílu.

Za třetí, Čína je dobrá v inženýrských inovacích. Nabízí armádu inženýrů. Díky škálování dokáže zvládat neustálé inovace a velmi výrazně šlápla do robotizace zpracovatelského průmyslu: v roce 2021 měla cca 2x více robotů na zaměstnance než my.

Čína je tedy skvělá v nových technologiích, které začínaly jak niche, takže v nich získala náskok), a také v oblastech náročných na obrovské množství vstupů (materiální, lidské), kde se sčítá spousta malých inovací.

Noah Smith píše, že v případě elektroaut se tyto tři výhody kombinují. Baterie byly niche technologií, kde Čína získala dominanci. Evropa a USA jsou pozadu. Výroba je náročná, ale žádná raketová věda. Důležitý je rozsah a neustále zlepšování. Vloni vývozy aut z Číny poprvé překonaly vývozy aut z Německa.